0F40の車体設計はPininfarinaに出て、空気動力学を考慮したけれども、しかしF40の外観はとても良く見えます。しかし外観に比べて更に重要なのはF40車体の材料を製造するので、凱の夫を使って1089キログラムのためただ、だけ炭素繊維とアルミニウム合金、F40正味重量を引き延ばすおかげです。471馬力の出力を組み合わせて、F40は1台の信じ難い急行になって、最高な時速は驚異的な325km/hに達して、この成績はポルシェの手からもっとも速い量産の車の呼称を奪っていって、F40の売価の高いのが驚異的で、その時の指導の小売り価格は40万ドルに達します。

の少しも妥協しないスピード伝奇 フェラーリF40

　　フェラーリは多くのクラシックの車のモデルを出したけれども、しかし新鮮にF40と対決することができるのがあります。普遍的に開通して恐らくただTestarossaだけフェラーリの恩を聞いたことがあって或いは助けるのに迷って、しかしフェラーリの馬鹿で狂う車の迷う心の中で、F40はフェラーリに科学技術の奇跡の風格が精致なのをと与えました。その上F40は恩が生前任期の内にフェラーリ生産する最後の1モデルのフェラーリを助けるのです。

F40の誕生はいくつ(か)の目的を満足させるのために、総じて言えば3つに帰結することができて、第1はフェラーリの創立40周年を祝いために、第2はル?マン２４時間耐久レースに参加することができるので、第3も最も重要な1時(点)で、すごい剣幕なポルシェの前に競争力を維持します。

の少しも妥協しないスピードの伝奇 フェラーリF40

その年、フェラーリは308GTBの競技バージョンを取り出してフェラーリの288GTOでBチームの試合に参加します。Bチームに参加したフェラーリとポルシェがしかない、だからBチームの試合が2社の独占に、ためポルシェの試合参加の前で、フェラーリの288GTOが競争路だ上で唯一の競技用の自転車。

フェラーリは意識して、彼らがポルシェにもし打ち勝ちたいならば必ず更に競争力を備える競技用の自転車を取り出さなければならなくて、288GTOは確かに1台の優秀な競技用の自転車で、エンジンにとって、288GTOのエンジンが308GTBのサイズを比べるのは更に小さくて、両ターボ過給システムは馬力の出力する飛躍

を持ってきてこのエンジンで288GTO を作りました1984～1986年の世界は早ければ車の覇者の呼称を量産して、それからこの記録はポルシェの959に奪っていかれます。そこでフェラーリはこのエンジンをF40上で使用するのを決定して、それからBチームの試合のため規則正しい変化、エンジンの排量は引き上げに2936ccに着かれて、ターボ過給は機械の増圧に取って代わられて、馬力も400匹の引き上げから471匹まで。